한 회사가 유럽에서 탄소 섬유 자전거

한 회사가 유럽 자전거의 의존

한 회사가 유럽

보다 저렴한 탄소 섬유 자전거 프레임에 대한 아마추어 사이클리스트의 수요가 증가하고 있습니다.

이 소재는 가볍고 강하며 무엇보다도 매니아들은 이 소재가 속도를 향상시키기를 바랍니다.

포르투갈에서 Carbon Team과 그 투자자들은 유럽에서 성장하는 고급 자전거에 대한 이러한 욕구에 베팅하고 있습니다.

캄피아(자전거로 유명한 마을 올리베이라 드 프라데스에서 멀지 않음)에 위치한 포르투갈, 독일, 대만의 투자자
그룹이 2018년에 회사를 설립했습니다.

회사는 하이테크 자전거 부품 제조가 수십 년 동안 중국과 대만 회사에서 공급된 후 유럽으로 돌아갈 태세를 갖추고
있다고 믿습니다.

Emre Ozgunes는 2019년 Carbon Team에 합류하여 포르투갈 자전거 부문에서 수년간의 경험을 쌓은 후 새 회사의 총책임자로 고용되었습니다.

원래 터키 출신인 그는 포르투갈 중부의 자전거 회사에서 공장 직원으로 일하면서 무역을 배웠습니다.

Ozgunes는 BBC에 “나는 항상 처음부터 사업을 시작하기를 갈망했습니다.”라고 말했습니다.

첫 번째 생산 라인에는 오즈구네스(Ozgunes) 씨, 회사의 생산 관리자인 미구엘 올리베이라(Miguel Oliveira), 현재 기술 관리자가 된 필리파 안투네스(Filipa Antunes)라는 세 명의 직원만 있었습니다.

한

올해 3월까지 생산량이 증가하여 30명의

직원이 하루에 8~10개의 프레임을 구성했습니다.

Ozgunes는 2023년까지 Carbon Team의 급여에 거의 200명이 포함되어 하루에 최대 150프레임이 되기를 희망합니다.

아직 멀었지만 이 정도 규모로 확장하면 Carbon Team은 유럽에서 탄소 섬유 프레임을 대량 생산하는 유일한
회사가 될 것입니다. 거의 모든 프레임이 내보내집니다.

수요가 실제로 증가하면 공장 뒤에 추가 장치를 건설하고 최대 용량을 두 배로 늘려 연간 110,000프레임으로
사용할 수 있는 토지가 있습니다.

유럽 ​​산업계에서는 공급망의 핵심 요소를 집에 더 가깝게 재배치하여 부품 및 원자재에 대한 아시아 공급업체에
대한 의존도를 제한하는 더 넓은 추세가 인기를 얻고 있습니다.

코로나19 팬데믹은 이러한 추세를 가속화했다. 화물 가격이 치솟았고 폐쇄로 인해 많은 아시아 공장이 산발적으로
생산을 중단해야 했습니다.

유럽 ​​자전거 산업 연맹(Conebi)은 유럽에서 판매되는 모든 자전거 중 부품의 40%가 대륙에서 생산되며 전기 자전거의 경우 절반 이상으로 증가한다고 추정합니다.

Conebi의 총책임자인 Manuel Marsilio는 “이는 긍정적이지만 유럽에서 더 많은 부품을 생산할 필요가 있습니다.”라고 말했습니다.

“자전거 산업의 공급망 붕괴는 전염병 이전에 이미 시작된 논의를 촉진했습니다. 구성 요소를 자전거와 전기 자전거가 조립되는 위치에 더 가깝게 만드는 것은 많은 이점이 있으며 업계는 그 방향으로 갈 가능성이 높습니다”라고 덧붙였습니다.

업계는 현재 이러한 변화의 속도를 높이는 방법에 대해 논의하고 있지만 느린 전환이 될 것입니다.

컨설팅 회사 PwC의 최신 글로벌 자전거 및 자전거 액세서리 시장 보고서에 따르면 유럽 자전거 제조업체의 절반 이상이 국제 시장에서 프레임을 구매합니다.